Frustrace z pouze druhého místa po těžce vybojovaném závodu je pocit, který zná zřejmě většina hráčů, kteří si původní hru Mafia vydanou v roce 2002 zahráli. Originální ztvárnění mise Fair Play, ve které musí Tommy vyhrát v závodu Velké ceny, bylo výjimečně náročné. Při vývoji hry Mafia: Definitivní edice – kompletního remaku původní hry – tým studia Hangar 13 moc dobře věděl, že právě tahle mise na sebe bude poutat o poznání víc pozornosti než jakákoliv jiná.

„Když jsme oznámili vydání hry Mafia: Definitivní edice, byla první otázka většiny hráčů, zda jsme opravili ten závod,“ vzpomíná herní ředitel studia Hangar 13 Alex Cox. „Tahle mise je natolik proslulá, že jsme věděli, že o ní hodně uslyšíme.“ Stejně jako ostatní prvky aktuálního remaku roku 2020 musela i mise Fair Play zůstat věrná své původní předloze, kterou si fanoušci dobře pamatují, avšak zároveň muselo být vítězství v závodě dosažitelné i hráčům, kteří by raději pokračovali v příběhu Tommyho Angela, namísto aby nutně museli pilovat své závodnické schopnosti.

„Fanoušci při uživatelském testování požadovali zachování extrémní náročnosti; pokoření závodu se pro ně stalo nezapomenutelným zážitkem,“ říká Cox. „Noví hráči však měli opačné pocity. Bez vzpomínek na původní hru jim mise, která vyžaduje tolik opakování a specifických, pokročilých dovedností, prostě neseděla. Myslím, že nakonec jsme přišli s výborným řešením: fanoušci si mohou zajet závod v režimu klasické obtížnosti, který je blíž té hře, kterou si pamatují, zatímco noví hráči si mohou vychutnat zážitek z Velké ceny 30. let 20. století s běžným nastavením obtížnosti.“

„Nechtěli jsme, aby pro takové hráče představoval závod konec v dalším postupu hrou, takže jsme ho u nižších obtížností nastavili tak, že jej lze dokončit i na první pokus,“ vysvětluje Ondřej Vévoda, vedoucí designér studia Hangar 13. Nejnápadnější změny se týkají ovládání závodního vozu, který je v tomto směru nyní podobnější ostatním vozidlům ve hře, díky čemuž je rovněž méně náchylný k převrácení, což v roce 2002 znamenalo okamžitý konec hry. „Naši UI jsme v rámci závodu vybavili dynamickým vyvážením obtížnosti, díky kterému jsou soupeři vždy dostatečně blízko hráči, a celý závod je tak jednou neustálou výzvou,“ pokračuje Vévoda. „Obzvlášť u nižších obtížností je důležité, aby se hráči dokázali rychle oklepat z případné kolize či vyjetí z tratě. Systém dynamického vyvážení obtížnosti nám dává možnost poskytnout v takové situaci hráči drobnou výhodu a umožnit mu vrátit se do závodu. Na klasickou obtížnost je to ovšem jiná káva. Zde je hlavní ideou skutečnost, že hráči musí celý závod mistrovsky zvládnout – najít si ideální stopu a porvat se se všemi o vítězství.“

Nedaří se vám zajet závod Fair Play na klasickou obtížnost? V tom případě při dalším takovém pokusu vyzkoušejte pár následujících tipů:

• Trénujte na trati opakovanými průjezdy a sledujte své soupeře, kteří volí optimální stopu.
• Před vjezdem do zatáčky přibrzděte; zpomalení je vždy lepší než vyjetí z trati. Sledujte na trati stopy pneumatik; pomohou vám určit ideální místo brždění.
• Pokud začínáte ztrácet kontrolu nad vozem, uberte plyn a naopak naberte ztracenou rovnováhu; když budete příliš tlačit na pilu, můžete nakonec vyjet z trati a ztratit mnohem víc.
• Zkuste řezat zatáčky přes travnaté okraje, které vás nijak zvlášť nerozhodí, a neváhejte se uchýlit k záludnějším trikům a třeba i šťouchnout do některého ze soupeřů.

Některé změny provedené v misi Fair Play jsou patrné bez ohledu na nastavení obtížnosti. Například došlo na úpravu zatáček a výškového profilu závodní tratě, která jinak z velké části odpovídá svému původnímu protějšku, což umožňuje plynulejší a pohodlnější jízdu. Také došlo k upravení jízdní části před samotným závodem, díky čemuž se hráči mohou lépe seznámit s ovládáním závodního vozu, než se s ním vydají na samotný startovní rošt. „Originální design v této části odrazoval hráče od rychlé jízdy, neboť jim hrozila penalizace za poškození vozu,“ říká Cox. „My jsme toto omezení odstranili, a hráči tak nyní mají možnost projet se městem ve větší rychlosti a lépe se seznámit s chováním a ovládáním vozidla.“

Spolu s vylepšeními i v jiných částech hry Mafia: Definitivní edice došlo v misi Fair Play i na některé příběhové změny. Cox vysvětluje: „Myslím, že tím, jak se nám podařilo přivést Salieriho rodinu na trať, jsme celému Tommyho závodnímu snažení dodali silnější základy. Líbí se mi, jak Haden [Blackman, prezident a CCO studia Hangar 13] přetvořil závod v takový drobný šťouchanec mezi Salierim a Morellem, ještě než spolu vstoupili do otevřené války. Představa, že tihle dva šéfové mají mezi sebou takovou rivalitu, že v závodě veřejně podpoří různé závodníky a dají tak v sázku svou reputaci v italské komunitě, činí celý scénář věrohodnějším. Tenhle závod není žádným soubojem na život a na smrt, jen dalším drobným předělem v postupně se stupňujícím konfliktu mezi oběma rodinami. Moderní ztvárnění mise Fair Play rovněž nekončí tak náhle jako v původní verzi, což hráčům dává příležitost užít si své vítězství na následné oslavě, která studiu Hangar 13 nabídla prostor pro další charakterový vývoj Tommyho nejlepšího přítele Paulieho i jeho pozdější přítelkyně Sáry.

Protože je teď už Mafia: Definitivní edice hráčům k dispozici, mají Cox, Vévoda i zbytek týmu ze studia Hangar 13 radost, když mohou sledovat, jak si hráči v novém provedení mise Fair Play vedou. „Od chvíle, kdy hra vyšla, jsme sledovali, jak si naši fanoušci se závodem na klasickou obtížnost vedou; od zoufalých hráčů žadonících o milost přes rozzuřené závodníky, na poslední chvíli připravené o první místo, až po jásající vítěze radující se z průjezdu cílovou čárou,“ zmiňuje Cox. „Pocit z překonání zdánlivě nepřekonatelné výzvy je v dnešních titulech velmi vzácný, ale zdá se mi být dokonalou poctou skvělé hře minulé éry.“